Data z historie trati

1872	Postavena v Tlumačově vápenka (zakladatelé Karel Max hr. Seilern-Aspang, baron Klein-Wiesenberg a řed. Scholz) a k dopravě vápence z Háje (Kurovický lom) zřízena koňská dráha. Dráha byla postavena na "díle za Branou“ čís. 29.
1892	Zahájen parní provoz. Na dopravu vápence z lomu koupena lokomotiva fy Krauss, postavena budova výtopny pro lokomotivu.
1907	Zřízena úzkokolejná dráha s rozchodem 600 mm v lomu s benzinovou lokomotivou "Original Otto". Na skrývce v lomu se používala k odvozu růmu (hlušiny) a drobného kamení.
1912	Dovezena ozubnicová lokomotiva firmy z Esslingenu.
1930	Ukončení provozu benzínové lokomotivy a zrušení dráhy 600 mm na skrývce v lomu.
1953	Sešrotována ozubnicová lokomotiva a nahrazena novou parní lokomotivou "Krutwig".
1958	Ukončení provozu drážky, sesazování kolejí.
1962	V místě tělesa trati zprovozněna silnice z betonových panelů (tzv. "betónka"). Doprava vápence realizována pomocí nákladních automobilů. 06/1962 sešrotována lokomotiva Krauss 10/1962 vyřazeno 8 + 15 + 10 korbových výklopných vozíků

Historická fotografie kurovického lomu s vagónky úzkorozchodky
(Vlastivěda moravská, rok 1929)